美国加州铁路针对氢燃料开展多项测试

发布时间:2024-10-10 【字体:

      【IRJ网站2024年6月报道】美国加州空气资源委员会(Carb)于2023年4月通过了一项决定,要求2030年之后,不允许车龄大于等于23年的机车在该州运行。此外,2030年后在加利福尼亚州运行的所有调车机车和客运机车都必须以零排放配置运行,干线货运机车的零排放期限延长至2035年。针对上述要求,加州铁路客运业积极响应,由加州运输部牵头开展了有关替代能源解决方案的研究,研究认为氢动力相对于其他解决方案具有优势,并已经开展了相关测试。

  (1)加州运输部牵头开展替代能源解决方案研究

  通过对初始成本、运营费用、能源消耗、燃料供应以及所需的基础设施等各个方面进行评估,氢气成为加州运输部考察的多项能源中的突出候选者。氢气优于电池和电气化的一些关键因素与成本效益有关,从长远来看可以节省运营成本,并且对现有基础设施进行的改动幅度最小。

  电池方案成本过高且续航里程不如氢动力。电池供电需要投入大量成本,尤其是充电网络的开发。据估计,一个固定加氢站的成本为5000万美元,仅占等效电池充电解决方案的一小部分。此外,电池驱动列车的续航里程明显低于氢动力列车,并且后者的快速充电能力更强。

  线路电气化受货运铁路公司制约且成本高昂。加州城际客运列车运行的几乎所有基础设施都归I级货运铁路所有,从目前情况来看,任何线路电气化决定都取决于与货运铁路公司的合作,而目前货运铁路公司对电气化的兴趣不大。

  (2)加州开展氢动力客运列车相关研究

  2023年10月,加州运输部向施泰德订购了价值8000万美元的四列氢动力列车,2024年2月又行使了购买另外六列列车的选择权,使合同总价值达到2.07亿美元。预计在2027年,加州运输部从施泰德订购的10列Flirt H2氢动力四车动车组中的前两列将开始进行线路测试。

  加州圣贝纳迪诺县交通管理局(SBCTA)向施泰德订购了一列四车氢气列车,与两列Flirt DMU列车一起在圣贝纳迪诺县交通中心和雷德兰兹大学之间14.5公里的SBTCA绿箭线上运行。该列车在科罗拉多州普韦布洛的交通技术中心进行了大量测试。加州运输部资助了SBCTA Flirt车队的采购,并通过反复试验研究将氢动力列车投入运营的最佳方法,包括提前设计新列车的维护和停放设施,以及确定加气策略等关键工作。

  此外,加州运输部还在积极寻找合作伙伴,以获取所需的氢燃料并开发相关的基础设施。

  (来源:中国铁道科学研究院集团有限公司科学技术信息研究所)

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